Ultimatum

Puisqu'il faut, à un moment, se fixer des objectifs, je me laisse deux mois pour finir tout ça!!!

Bon ça a quelle gueule?

Exploded parts

RD Dirt Track

Il y a très longtemps, j'avais mis de coté ce flotteur de cuve de peinture en inox dans l'optique de le mettre un jour sur une bécane.

Et bien c'est chose faite.

Il sert de cache pour les bobines car je ne pouvais pas les mettre sous le reservoir à cause du tunnel trop étroit.

Il recevra plus tard d'autres élements comme le relais pour les clignos, le coupe-circuit, et peut-être le neiman.

J'ai attaqué la plaque phare, sans vraiment savoir où j'allais.

A voir avec un peu de recul, mais je sais qu'il faudra la retailler. 

Dirt track seat

Backseat

Encore deux trois bricoles et ça devrait être pas mal...

Dirt Track Kustom

Après avoir viré cette grosse chicane, il faut ressouder le tout, en décalant légèrement la partie avant du pot de détente afin de rentrer un maximum l'ensemble vers l'intérieur du cadre.

C'est toujours un peu large mais ça va le faire. Je mettrai de la bande thermique et un petit pare-chaleur pour préserver mes mollets.

Je me suis attaqué au cul de selle, à voir une fois terminé, je suis sceptique!

THE "chicane"

Allez, faut s'y remettre!!!

Je m'attaque à l’échappement provenant d'un Aprilia 125 RS.

Ça pèse un âne mort, et j'ai compris pourquoi.....

...

Boucle arrière du dirt!

J'ai toujours bloqué sur la manière de faire cette boucle arrière, maintenant, c'est torché!

Ça prends en même temps la fixation du réservoir, qui est issu d'une Peugeot!

Il y a juste a raccourcir un petit peu, faire les renforts inférieurs, et le reste, ce sera de la finition.

Bonjour local!!!!

Choix de la selle.

Petit photoshop d'un membre du forum...

Verdict:

ÇA DÉCHIRE!!!!

Ce sera comme ça et pas autrement, donc je peux ranger la selle.

Début d'une silhouette.

Je suis allé faire un petit tour à la casse, pour dénicher un amortisseur qui va bien (assez court), que j'ai trouvé, puis je tombe sur cette selle, je ne sais pas d'où ça vient, mais elle est nickel et ça ira très bien avec le style...je la prends, même si je voulais faire un truc perso, au pire je pourrais la retravailler un peu.

Puis il me fallait aussi deux-trois trucs genre entretoises, axes, etc....

Bref, pour le cadre, j'ai terminé les deux tubes qui passent sous le moteur (pas tout a fait symétrique...), j'ai percé le cadre pour y loger les entretoises sur lesquelles vont se serrer les fixations moteur, puis j'ai attaqué le positionnement de l’amortisseur.

La prochaine étape, c'est la réalisation de la liaison entre le bras oscillant et l'amortisseur.

En tout cas, je commence à deviner sa silhouette, et j'ai des idées qui germent dans ma tête, ça devient bon!

Pùt@/n de cintreuse!!!

C'est bien beau d'acheter la cintreuse made in China la moins chère, mais des fois, il vaut mieux mettre un peu plus pour une virax ou une mingori d'occasion....

Bon, j'ai réussi à peu près à faire quelque chose de bien, il reste plus qu'à faire un petit bout de tube manchonné pour rejoindre l'autre.

Home made

Allez, c'est repartit aussi pour le Daily Tracker.

Les trains roulants sont alignés, empattement réglé, le moteur placé, y a plus qu'à!!!

Je commence par les deux gros tubes, puis par la fixation du moteur au cadre.

Elle va avoir une pure gueule cette bécane!

125 RD Dirt Track

Voilà de quoi tout est partit.

Un moteur de 125 rd as3, des années 70.

Autour d'un cadre de suzuk' 125 ts de 84

Avec une fourche de125 rs, et des roues de derbi sm.

Le moteur avec les carters polis, le haut moteur peint en noir (il reste les carbus).

L'idée de base est d'en faire une moto qui ressemble à une dirt track, mais ça peut changer, et pencher vers le coté custom, tracker, ou je ne sais quoi.

Bref, c'est libre...

Et voilà ce que ça donne.

C'est bien partit.

Reste à construire le marbre.

Ca m'a pris après avoir vu le post du maitre Fran6....construire soi-même son cadre.

En plus il s'est fabriqué un marbre qui a l'avantage d'inclure les roues et le moteur, ce qui est pratique pour voir la ligne générale de la moto pendant la construction.

Un petit lien vers le post passionnant de la construction de Cheap Chop

Ce sera un coup d'essai, donc autant le faire sur une 125 (je suis pas fou quand même).

Aprés avoir récuperé un ipn de 2 mètres 50, et pas mal de ferrailles, je me lance.

Et voilà, tout est de niveau grace au pieds réglables, il y a plus qu'à faire les pointes qui pinceront les axes de roues, et fixer une règles en alu au plafond pour les plombs.

Bon, il est différent de celui de Fran6, parce que fait avec de la récup, sinon, j'aurai pris des plaques beaucoup plus épaisses.

Ce sera pour le prochain.

Realisation des pointes à la disqueuse...

Tout l'ensemble est monté sur le marbre pour un aperçu.

Au passage, on voit l'entretoise réalisée par le tourneur pour le centrage de la roue.

Ainsi que la colonne, du bon boulot.

La colonne a été découpée du cadre.

Et décapée.

Petite entretoise qui comble l'espace entre le té supérieur et l'axe de colonne.

Elle est rentrée de force dans le té.

Et voilà, tout est centré, et de niveau.

Les roues sont bien parallèles, y a plus qu'à...

Et voilà, j'en étais là le 17 juillet 2009, et je n'y ai pas touché depuis car manque de temps.